Problem kompatybilności
Nie mogłem zamówić odpowiedniego serwa hamulcowego do mojej pompy, gdyż jego numery zostały zastąpione nowszymi i nie było możliwe zamówienie serwa z wcześniejszej produkcji, więc zmuszony byłem raz jeszcze zmienić pompę hamulcową, aby wszystko do siebie pasowało.
We wcześniejszym wpisie o serwie pisałem już o problemach z dostępnością i dopasowaniem, ale jest to dość istotne, więc opiszę to również w tym wpisie.
Generacje pomp hamulcowych z tłoczkiem 23.81 mm w Polo 6R
Pompy hamulcowe z średnicą tłoka 23.81 mm występowały tylko w usportowionej wersji Polo 6R R WRC Street 2.0 TSI, a w poliftowym Polo 6C tylko w wersji GTI 1.8 TSI. Zmiana pompy na mocniejszą to podstawowy upgrade podczas ulepszania układu hamulcowego, jest zalecana również przy zmianie zacisków hamulcowych na większe.
Wersja 1
- Numer katalogowy:
6R1611019B - Okres produkcji: do 03.11.2013
- Zastosowanie: fabrycznie występowała tylko w VW Polo 6R R WRC Street (2.0 TSI)
- Kompatybilność: pasuje bez problemów do innych Polówek 6R (pod serwo starszego typu z mniejszą średnicą otworu)
- Dostępność: wciąż można ją zamówić
Wersja 2
- Numer katalogowy:
6R1611019E - Okres produkcji: 03.11.2013 – 01.09.2019
Wersja 3
- Numer katalogowy:
6R1611019G - Okres produkcji: od 01.09.2019
- Wymagane serwo:
6C1614106F(z Polo 6C 1.8 TSI)
Chciałem wszystko na częściach OE, więc zamiast szukać zamiennika serwa starszego typu (z 6R), postanowiłem użyć nowszych części. Hamowanie jest dość istotne, więc jak już kiedyś wspominałem – moim zdaniem jeśli chodzi o bezpieczeństwo nasze i innych – nie warto na tym oszczędzać.
Różnice konstrukcyjne
Serwa FTE starszego typu (z Polo 6R) mają mniejszą średnicę tego otworu:
Problemy z niewłaściwym dopasowaniem:
- stosując serwo nowszego typu ze starą pompą hamulcową jest za dużo luzu
- przy użyciu pompy nowszego typu ze starym serwem, w ogóle jej nie włożymy
Galeria
Zdjęcia nowego serwa 6R1611019G:
Podsumowanie
Układ hamulcowy to jeden z najważniejszych systemów bezpieczeństwa w samochodzie. Volkswagen wprowadził kilka zmian w konstrukcji pomp i serw hamulcowych w modelach Polo 6R, co może powodować problemy podczas napraw. Najważniejsze jest zachowanie spójności generacyjnej używanych elementów oraz stosowanie oryginalnych części OE, które gwarantują najwyższy poziom bezpieczeństwa.
