Wyzwania z dopasowaniem felg do zacisków Brembo 17Z

Próba 1 – felgi z Audi S1

• Rozmiar felgi: 7,5J X 18″ ET37,5
• Numer części: 8X0601025CC (czarny mat) lub 8X0601025BS (ciemnoszare metaliczne)

Początkowo planowałem wrzucić felgi 18″ z S1, bo wyglądają całkiem fajnie i mają tę samą średnicę co koła z Polo WRC Street. Liczyłem na to, że skoro felgi są o pół cala większe niż typowe felgi do Polo to powinny spokojnie zmieścić zaciski Brembo 17Z.

Widziałem w międzyczasie, że Michel ma te same zaciski przy standardowych felgach 17″ Mallory (z Polo 6R R-Line) na dystansach 27 mm, co daje nam ET 19 (46 – 27).

Analogicznie 39.5 – 19 = 19.5, wiec teoretycznie przy dystansach 20 mm powinny się mieścić. Niestety jak się później okazało, felgi z Audi S1 na dystansie 20 mm zbyt mocno wystawały poza obrys samochodu. Żeby to normalnie upchać potrzebne byłyby aftermarketowe błotniki poszerzające z włókna szklanego, ale ta opcja od razu odpadała – nie jestem fanem tych błotników do Mucke – po prostu nie podobają mi się i moim zdaniem nie pasują do reszty bryły samochodu, a trochę śmiesznie poszerzać sam przód zostawiając tył fabrycznym…

Szprycha felg z S1 jest bardzo gruba (na głębokość) – ma aż 34 mm grubości i nie ma żadnej “wypukłości” w miejscu zacisku..
Aby możliwe było dokręcenie felg i żeby koła mogły się swobodnie obracać potrzebny byłby minimum 21 mm dystans.

Próba 2 – Mirabeau 17″

• Rozmiar felgi: 17″x7J ET46
• Numer części: 6C0601025B88Z

Skoro u Michela 17″ Mallory pasowały, z Mirabeau powinno być podobnie, Ze starszej Polówki ściągnąłem koła na felgach Mirabeau i postanowiłem spróbować. Przy dystansie 25 mm felga prawie się mieści, niestety po dokręceniu kół nie ma już możliwości obrotu koła. Były dwie opcje: większy dystans, albo to szlifowanie zacisków. Są one z aluminium i łatwo da się zmieniać ich kształt, widziałem że na youtubie sporo osób to robiło przy instalowaniu ich w samochodach typu Lexus itp.

Wrzucanie jeszcze większego dystansu również odpadało, bo przy 25 zawieszenie już zachowuje się dość pokracznie. Zbyt duży dystans powoduje, że przy skręcie koło jeszcze bardziej się pochyla i ogólnie nie wpływa to zbyt korzystnie na elementy zawieszenia.

Grubość szprychy felg Mirabeau to jakieś 23 mm:

Przy większych prędkościach pokonywanie zakrętów przy takim setupie może nie być zbyt bezpieczne… Jeśli chodzi o dystanse, to jak dla mnie 10-15 mm to max, mniejszych też nie lubię, bo zazwyczaj nie mają kołnierza centrującego i przy takich 5 mm na 99% będziemy mieć bicie przy jeździe powyżej 120km/h bo ciężko go dobrze wyśrodkować, a dokręcając koło dystans zazwyczaj minimalnie opada w dół…

Próba 3 – felgi OZ Racing 17″ Leggera HLT

• Rozmiar felgi: 7.5×17 ET48
• Numer części: W01975201H1

Tak więc felgi z Audi S1 poszły w odstawkę, a z powodu iż mało jest fajnych felg OE w 18″ postanowiłem spróbować z OZ. Dużo osób używa ich z większymi zaciskami, a firma jak na aftermarketowego producenta ma w miarę dobre opinie. Wszyscy używają głównie felg OZ Ultraleggera lub Superleggera, praktycznie co drugie Polo na instagramie ma te felgi, więc wystarczająco już mi się one przejadły. Upatrzyłem sobie model Leggera HLT, który ma kształt podobny do fabrycznego układu 5 podwójnych ramion szprych.

Niestety, felg OZ Leggera HLT nawet na 25 mm dystansach nie dało się zamocować ze względu na specyficzną budowę felgi (mimo że jest pół cala szersza, to jest bardzo płytka, a szprychy, które od strony frontowej sprawiają wrażenie cienkich, w rzeczywistości na głębokość są grube, zwłaszcza w miejscu zacisku.

Nawet z 30 mm dystansem nie dałoby się jej zmieścić z zaciskami Brembo 17Z. Grubość szprychy dużo większa niż we wcześniejszych felgach z Audi S1…

Tak więc felgi z OZ również poszły w odstawkę. Całe szczęście, że kupiłem na próbę tylko dwie 😀

Z ciekawostek – jedna felga waży zaledwie 7.65 kg, czyli sporo mniej niż klasyczna alufelga z VAG’a.

Gdy przymierzałem te felgi było dość zimno, a nie chciałem ich porysować, więc nie robiłem żadnych zdjęć z pomiarów, bo nie dało się nawet nasadzić felgi na piastę…

Więcej zdjęć felg znajdziesz tutaj.

Próba 4 – Barcino 17″

• Rozmiar felgi: 17″x7J ET43
• Numer części: 6J0601025Q8Z8 (srebrna) lub 6J0601025QBA1 (czarna)

I nagle pojawiło się lepsze rozwiązanie. Matthew (mih11mi6), który ma Ibizę 2.0 TSI i zamienił swoje Brembo juniory na Brembo 17Z. Jego stare felgi z Ibizy FR (podobne do Volkswagenowych “Mirabeau” nie pasowały, ale z felgami “Barcino” od poliftowej Cupry 6J na dystansie 15 mm nie było już problemów. Felgi te były zaprojektowane pod Cuprę z fabrycznymi czterotłoczkowymi zaciskami AP Racing (swoją drogą to dziwne, że Ibiza wychodziła z lepszymi hamulcami niż VW Polo…).

W felgach z Cupry wymiary szprych mają około 24 mm grubości, a więc podobnie do Mirabeau, jednak przez ich wypukły kształt mają około 10 mm prześwitu między szprychą a zaciskiem:

Rozpocząłem poszukiwania felg. Niestety w Polsce Ibiza Cupra nie była tak popularna jak w UK i nie tak łatwo znaleźć z niej ładne felgi. Szukałem srebrnych, ale z racji że trafiły się czarne, a potrzebowałem kół, kupiłem czarne.