Z powodu zmiany uchwytu z przewodem płynu chłodniczego 06F145383Q, o którym pisałem w poprzednim wpisie pojawił się nowy problem – blacha termiczna turbiny nie pasowała do nowszego uchwytu.
Jako że nowa blacha kosztuje ponad 900 zł, a to tylko kawałek blachy zacząłem szukać części używanych. Tak trafiłem na holenderską stronę TSI-Parts, gdzie blacha razem z uchwytem była dostępna za 35 EUR. Dodając do tego koszty wysyłki, wyszło 84 EUR, czyli niecałe 360 zł. Pewnie później i tak ją zmienię więc póki co powinno wystarczyć. Swoją drogą to irytujące, że ceny części do Polo zwykle są sporo droższe od części np. z Golfa, Leona czy Scirocco..
Blacha termiczna ze Scirocco R/Golfa R ma numer: 06F129597C / 06F129597F i nie pasuje do Polo 6R/Audi A1.
Zdjęcia blachy termicznej z Polo
Używany zestaw 8X0129597 + 06F145383Q z TSI-Parts:
Porównanie cen + numery części
| Nazwa | Numer OE | Cena w ASO |
|---|---|---|
| Blacha zakrywająca 1 Polo 6R R WRC Street, Audi A1 Quattro | 8X0129597 | 540 zł |
| Blacha zakrywająca 2, prawa strona Polo 6R R WRC Street, Audi A1 Quattro | 8X0129598 | 361 zł |
| Blacha zakrywająca Golf 6 R, Scirocco R, itp. | 06F129597C/ 06F129597F | 93 zł |
To tylko potwierdza, że usportowione wersje produkowane w mniejszym nakładzie nie są zbyt tanie w utrzymaniu. Praktycznie ta sama blacha z nieco innym rozstawem otworów w wersji do Polo kosztuje ponad 9 razy więcej… Nic dziwnego że większe Golfy itp. są bardziej popularne 🤷♂
Różnice
Poza dodatkowym uchwytem w przewodzie płynu chłodzącego, w Polo 6R R WRC Street i Audi A1 Quattro zastosowano dwuczęściową blachę zakrywającą, mocowaną za pomocą śrub kołnierzowych M6x17 (N10718801).
Poza samym uchwytem do mocowania rurki do turbo, można zauważyć inny kształt przewodu, który w przypadku Polo jest znacznie krótszy.
Gdyby ktoś planował robić podobny swap zachowując fabryczny wygląd jest to niezbędne. Przy wrzucaniu customowego dolotu nie ma to znaczenia, więc można to zrobić bardziej budżetowo – wrzucając jakiś zestaw od RamAir itp.
