Układ hamulcowy w Polo 6R/6C

Ten poradnik pomoże Ci zidentyfikować i dobrać odpowiednie części hamulcowe do Twojego Polo. Poniżej znajdziesz zestawienie wszystkich fabrycznych konfiguracji hamulców, wraz z numerami części.

Hamulce przednie

1. Wersja podstawowa (256×22)

• Tarcze:6R0615301C
• Zaciski: typu FS-III
  • Lewy: 1K0615123D
  • Prawy: 1K0615124D
• Klocki: 1S0698151D
• Zwrotnice (zintegrowane jarzmo):
  • Lewa: 6Q0407255AC
  • Prawa: 6Q0407256AC

2. Wersja z większymi tarczami (288×25) – Polo 6R (1ZC, 1ZN)

• Tarcze: 6R0615301D
• Zaciski: ATE srebrne
  • Korpus lewy: 1K0615123E
  • Korpus prawy: 1K0615124E
  • Uchwyt zacisku (lewy/prawy): 6R0615125
• Klocki: 3C0698151P
• Zwrotnice (uniwersalne pod tarcze 288, 310, 312 mm i większe):
  • lewa: 6R0407255A / 6Q0407255S/ 6C0407255A
  • prawa: 6R0407256A / 6Q0407256S / 6C0407256A

3. Wersja GTI (288×25)

• Identyczne części jak wersja powyżej, tylko zaciski są czerwone
• Zaciski:
  • Korpus lewy: 1K0615123M
  • Korpus prawy: 1K0615124M
  • Uchwyt zacisku (lewy/prawy): 6R0615125A

4. Wersja WRC Street/6C GTI (310×25 lub 312×25)

• Tarcze: wentylowane 6R0615301E
• Zaciski: ATE niebieskie (w 6C GTI różnią się tylko kolorem)
  • Korpus lewy: 6R0615123
  • Korpus prawy: 6R0615124
  • Uchwyt zacisku (lewy/prawy): 6R0615125E
• Klocki: 3C0698151P

Hamulce tylne

1. Hamulce bębnowe

Stosowane w najsłabszych wersjach silnikowych.

• Zamiast zmieniać bębny lepiej od razu wymienić je na hamulce tarczowe.

2. Wersja standardowa i GTI (230×9)

• Tarcze: pełne 2Q0615601H
• Zaciski: LUCAS (w GTI różnią się tylko kolorem)
  • Korpus lewy: 6R0615423
  • Korpus prawy: 6R0615424
  • Uchwyt zacisku lewy: 6R0615425B
  • Uchwyt zacisku prawy: 6R0615426B

3. Wersja WRC Street (254×22 lub 256×22)

• Tarcze: wentylowane 6R0615601A
• Zaciski: ATE niebieskie
  • Korpus lewy: 6R0615423B
  • Korpus prawy: 6R0615424B
  • Uchwyt zacisku lewy: 6R0615425E
  • Uchwyt zacisku prawy: 6R0615426D
• Klocki: 6R0698451

Wersje pomp ABS/ESP

1. Bosch 8.2i

• Pozwala na kodowanie hamulców przednich do rozmiaru 288 mm
• Występuje w trzech wersjach:
  • od maja 2009
  • od listopada 2009
  • od maja 2012

2. Bosch 9.0i

• Pozwala na kodowanie hamulców przednich do rozmiaru 312 mm
• Dostępna w wersjach:
  • PQ (Polo 6R, od listopada 2012)
  • MQB/PQ26 (Polo 6C)

W modelach produkowanych w 2009 i początkiem 2010 można było wybrać specyfikację bez ESP – wtedy pompa ABS jest jeszcze inna, na szczęście nie jest to częsty widok 🙂

Wersje pomp hamulcowych

1. FTE 22,2

Dwusekcyjna pompa hamulcowa z tłokiem 22.2mm

• 22 FTE 5669 – podstawowa wersja 6R1611019 / 6R1611019A (LHD)
• 22 FTE 5695 – po 11/2013 6R1611019D / 6R1611019F (LHD)

2. FTE 23,81

Dwusekcyjna pompa hamulcowa z tłokiem z tłokiem 23.81mm – występowała tylko w Polo 6R R WRC Street (PR:1AT+1ZR,1ZP) do 03.11.2013 i Audi A1 8X (PR-1ZS) do 04.11.2013, a później z innym serwem hamulcowym w Polo 6C GTI. Najlepsza opcja do ulepszenia układu hamulcowego Polo 6R – zwłaszcza gdy myślimy o zaciskach pod tarcze większe od 310mm.

• FTE 23 5693 6R1611019B (LHD) – Polo 6R WRC Street
• FTE 23 5696 6R1611019E / 6R1611019G (LHD) – Polo 6C GTI (wymaga innego serwa)

Ciekawostka: Audi A1 Quattro miało pompe z tłoczkiem 25.4 (ale tam cały układ hamulcowy jest z Audi TT 8J1). Gdyby ktoś wrzucał AWD to warto o tym pomyśleć 😉

W zależności od konfiguracji fabrycznej, dla hamulców tarczowych z tyłu miejsce mocowania linki hamulcowej przy ręcznym jest o około 1 cm przesunięte w stosunku do hamulca ręcznego z uboższej wersji z tylnymi hamulcami bębnowymi. W praktyce nie robi to większej różnicy i po zmianie tarcz bębnowych na tarczowe zwykle wszystko działa bez problemu.