Jak wymontować nagrzewnicę klimy w VW Polo 6R
1 – Belka poprzeczna tablicy przyrządów
2 – Hexagon combi-bolt
- Qty. 2
- 5 Nm
3 – Heater unit
Demontaż::
Najpierw wykonaj następujące czynności:
– Zabezpiecz wykładzinę podłogową z przodu
– Zaślep węże chłodzące w komorze silnika i odłącz je od wymiennika ciepła
– Ostrożnie przedmuchaj wymiennik ciepła sprężonym powietrzem
Instalacja:
– Montuj w odwrotnej kolejności.
Upewnij się, że śruba -5- jest dokręcona przed śrubami -4-
– Po zakończeniu montażu uzupełnij płyn chłodzący
4 – Śruba kombinowana sześciokątna
- Ilość: 2
- Moment dokręcania: 5 Nm
- Przestrzegaj kolejności dokręcania
5 – Śruba kombinowana sześciokątna
- Moment dokręcania: 5 Nm
- Przestrzegaj kolejności dokręcania
6 – Uszczelka między wymiennikiem ciepła a przegrodą komory nawiewu
- Zwróć uwagę na pozycję montażową
Demontaż przewodów chłodniczych
Zawór rozprężny – działanie i demontaż
Działanie zaworu rozprężnego:
Zawór rozprężny rozpyla wpływający czynnik chłodniczy i reguluje przepływ tak, aby w zależności od transportu ciepła, para nie zamieniła się w gaz aż do wylotu parownika.
Czynnik chłodniczy musi zostać wcześniej odzyskany, np. za pomocą stacji serwisowej klimatyzacji -VAS 6007A-. Uwolnienie czynnika chłodniczego do środowiska jest karalne.
Jeśli układ chłodniczy nie został opróżniony, czynnik chłodniczy się wydostanie.
Odzyskaj czynnik chłodniczy przed otwarciem układu. Jeśli układ nie zostanie otwarty w ciągu 10 minut po opróżnieniu, może powstać ciśnienie w układzie z powodu ponownego odparowania. Odzyskaj czynnik chłodniczy ponownie.
Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, wszystkie otwarte komponenty układu chłodniczego muszą być zaślepione odpowiednimi zatyczkami.
1 – Uszczelka między obudową parownika a przegrodą komory nawiewu*
2 – O-ring
- 11.10 mm; 1.78 mm
3 – Zawór rozprężny
- Otwór musi być zabezpieczony przed zachlapaniem wodą
Demontaż
Najpierw wykonaj następujące czynności:
- Opróżnij układ chłodniczy używając np. stacji serwisowej klimatyzacji -VAS 6007A-. Dopiero potem otwórz układ chłodniczy.
- Wykręć śruby -8-.
- Wyciągnij przewód chłodniczy -5- i wąż chłodniczy -6-.
- Wymień O-ringi -4- i -9-.
- Wykręć śruby -7-.
- Zdemontuj zawór rozprężny -3-.
- Wymień O-ringi -2- i -10-.
4 – O-ring
- 10.8 mm; 1.82 mm
5 – Przewód chłodniczy
- Od osuszacza do zaworu rozprężnego
6 – Wąż chłodniczy
- Od zaworu rozprężnego do sprężarki klimatyzacji
7 – Śruba z łbem gniazdowym kombinowana
- Moment dokręcania: 5 Nm
8 – Śruby
- Moment dokręcania: 12 Nm
- Ilość: 2
9 – O-ring
- 14.30 mm; 2.40 mm
10 – O-ring
- 17.17 mm; 1.78 mm
9 – Śruba z łbem gniazdowym sześciokątnym, M8X28N10414402 (N 104 144 02)
18 – O-ring przewodu klimatyzacji 10,8 x 1,8 mm8E0260749 (8E0 260 749)
25 – O-ring przewodu klimatyzacji 14,3×2,4 mm7H0820898 (7H0 820 898)
Odkręć i ostrożnie zdejmij węże chłodnicze.
Na każdym wężu znajduje się śruba z łbem gniazdowym sześciokątnym (M8X28):
N10414402 (N 104 144 02)
Podczas demontażu węży stare uszczelki (o-ringi) mogą ulec uszkodzeniu, ale nie martw się – kosztują grosze i zaleca się używanie nowych uszczelek przy każdym demontażu.
Bardzo ważne jest, aby uszczelki były w idealnym stanie, ponieważ gdy są uszkodzone, układ klimatyzacji nie przejdzie testów próżniowych (które wykonuje się przed napełnieniem czynnikiem 134a).
Teraz najlepiej tymczasowo przymocować aluminiowe rurki klimatyzacji, aby nie przeszkadzały w demontażu gumowych węży (na dole).
Podłóż teraz jakąś szmatę pod przewody chłodzące.
Będziesz też potrzebować miski lub innego pojemnika, do którego później zlejesz płyn chłodzący.
Demontaż węży chłodzących
- Zaciśnij węże chłodzące używając zacisków do węży do 25 mm -3094-.
OSTRZEŻENIE
Niebezpieczeństwo poparzenia.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu chłodzącego może przekraczać 100°C. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem.
W razie potrzeby spuść ciśnienie i obniż temperaturę przed rozpoczęciem napraw.
- Zwolnij zaciski sprężynowe i ściągnij węże wodne.
- Odkręć przewody chłodzące (9 ± 1,3 Nm) -strzałka- i wymień uszczelki.
Pozycja montażowa uszczelki między wymiennikiem ciepła a przegrodą komory nawiewu
– Najpierw zamontuj uszczelkę -1- na kołnierzu wymiennika ciepła -2-, a następnie włóż w przegrodę komory nawiewu. Upewnij się, że uszczelka jest prawidłowo osadzona w rowku -strzałki-.
– Podłącz węże chłodzące (nie zamieniaj ich miejscami)
– Zasilanie -3-.
– Powrót -4-.
Uwaga
Jeśli wymieniasz wymiennik ciepła, wymień cały płyn chłodzący.
– Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij.
Spuszczanie płynu chłodzącego
W moim przypadku wymieniłem nagrzewnicę bez specjalnych narzędzi – zrobiłem to w moim garażu, więc nie używałem zacisków do węży VAG 3094, a zamiast tego zlałem resztki płynu grzewczego do butelki po wodzie mineralnej.
Dostęp do węży jest dość trudny, więc początkowo próbowałem zdjąć opaski zaciskowe od wewnątrz (strona pasażera), ale tam też było za mało miejsca.
Dlatego ostatecznie musiałem je wyciągnąć od strony silnika. Użyłem zwykłego domowego klucza do rur, aby zdjąć opaski.
Teraz możesz wyjąć nagrzewnicę, więc wejdź do samochodu!
Demontaż nagrzewnicy
1J0972775 (1J0 972 775)T10c to złącze między komorą silnika a wnętrzem, obok wentylatora.
Nie będziesz go już potrzebować, jeśli instalujesz Climatronic zamiast manualnej nagrzewnicy 😉
T10c = klima manualna
T10z = klima automatyczna (Climatronic)
Nie musisz odłączać wiązki przewodów nagrzewnicy od nagrzewnicy (ale możesz rozdzielić okablowanie, aby mieć przewody do innych modyfikacji)
