Kierownica powietrza montowana w zderzaku przednim to element instalowany poniżej głównego kanału powietrznego. Jego zadaniem jest skierowanie większej ilości powietrza w stronę wlotu układu dolotowego.
Element ten występuje w internecie pod różnymi nazwami – Niemcy określają go jako Luftleitblech (przegroda powietrzna), Anglicy jako air baffle, a Rosjanie jako воздуховод бампера (kanał powietrzny zderzaka).
Rozwiązanie to jest stosowane fabrycznie w wielu samochodach, również w Polo 6R, co opisałem szerzej na końcu tego wpisu.
W przypadku Polo 6R/6C dodatkową kierownicę można zamontować w każdej wersji silnikowej, ponieważ instalowana jest ona w przedniej części zderzaka pod górnym grillem (więc nie jest istotne jaki filtr powietrza ani pas przedni posiadamy).
W tym artykule przedstawię dostępne na rynku kierownice powietrza oraz omówię ich wpływ na działanie układu dolotowego.
Akcesoryjne deflektory (kanały powietrzne zderzaka)
Poza produktów od HG Motorsport/HF-Series w chwili pisania tego artykułu nie znalazłem innych alternatyw dostępnych w sprzedaży, jednak moim zdaniem jego budowa jest na tyle prosta, że jeśli ktoś ma dwie ręce to może wykonać to samemu 😉
Akcesoryjne deflektory mocowane są za pomocą śrub, albo po prostu – “na wcisk”.
Nawet jeśli deflektor znacznie nie poprawia osiągów, to przy kontrastowym kolorze może wyglądać dość ciekawie, wizualnie na plus.
Deflektor od HF-Series
Dodatkowa przegroda powietrzna umożliwiająca maksymalny dopływ świeżego powietrza do wlotu powietrza – kieruje strumień powietrza bezpośrednio do kanału powietrznego.
Materiał: aluminium o grubości ścianki 2mm (malowane proszkowo na kolor czarny lub czerwony).
Numer artykułu: HGLLBP6C (czarny), HGLLBP6C-r (czerwony)
Cena: 220 PLN / €51.63 (40.31 EUR + wysyłka 11.32 EUR)
źródło: hg-motorsport.de/en/
Deflektor od Philippa Dröge
Deflektor robiony przez Philippa, dostępny w serwisie kleinanzeigen.de (to taki niemiecki olx). Krótszy niż ten od HG Motorsport, efektywność raczej też znikoma, ale wizualnie w jasnym białym kolorze z dodatkową naklejką WRC prezentuje się nawet dobrze.
Cena: 30 EUR + wysyłka
źródło: kleinanzeigen.de
Deflektor od Jonathana Thomasa
Deflektor podobny do tego od HG Motorsport, z dodatkową boczną ścianką. Deflektor zrobiony z tworzywa za pomocą druku 3D, projektowany od zera przez Jonathana Thomasa z grupy Polo 6R/6C GTI Owners Club. Dostępny w sprzedaży tylko w UK.
Ciekawostki
Informacje o fabrycznej kierownicy w Polo 6R/6C
W przypadku Polo 6R/6C tego typu kierownice były głównie w pasie przednim tylko przy niektórych wersjach silnikowych (głównie słabszych, które mają bardziej osłoniętą chłodnice). Zawsze były razem ze wzmocnieniem przednim.
Tutaj przykłady jakie udało mi się znaleźć na zdjęciach z allegro/otomoto (1.2 benzyna, 1.2 TDI, 1.6 TDI):
A poniżej dla porównania kierownica w pasie przednim od Polo 6C GTI 1.8 TSI:
Zauważyć tu można, że przy większej chłodnicy wody “ramka” pasa przedniego jest znacznie węższa.
Kanał powietrzny z Polo VI 6N5 Sedan
W Polo fabryczna kierownica powietrza w pasie przednim jako oddzielna część występowała tylko w nowszych ruskich Polówkach w sedanie, więc nie ma zbyt wielu informacji na ten temat w internecie.
Polo VI 6N5 w sedanie ma fabryczną kierownicę w pasie – ale tylko w modelach wolnossących z PR-TL1 (według dekodera PR-Codes to: 4-cylinder SI engine 1.4 l unit 04E.A).
Raczej bez rzeźbienia nie spasuje do Polo 6R, jednak jakby ktoś chciał – można się pobawić, nie kosztuje dużo 😉
Kierownica z ruskiego sedana ma numer części: 6N5121330, poniżej kilka zdjęć:
