Skóra na mojej kierownicy od 2016 roku zdążyła się już zużyć. Nie wyglądała już tak matowo jak dawniej – zamiast tego świeciła się jak psu jaja… Skupiałem się ostatnio głównie na poprawieniu rzeczy mechanicznych, aż do czasu, gdy o jej stanie przypomniał mi Grzesiek.
Zdjęcia kierownicy przed obszyciem
Informacje o demontażu kierownicy opisałem już wcześniej i znajdują się pod tym adresem.
Zdjęcia kierownicy po obszyciu alcantarą
Kierownica z alcantary trzyma się świetnie w dłoniach, a jej delikatna “misiowata” struktura jest mega przyjemna w dotyku. Dodatkowym elementem stylistycznym jest niebieski pasek na górze kierownicy (na godzinie 12), podobnie jak to ma miejsce np. w kierownicy z Golfa 7 GTI Clubsport czy fabrycznym Polo WRC Street. Ten charakterystyczny “celownik” nadaje całości sportowego charakteru i wyróżnia się na tle standardowych kierownic.
Za obszycie odpowiedzialny jest Rysiek z Cardio Auto Detailing – polecam wszystkim jego usługi!
Za obszycie alcantarą płaciłem 800 zł (w przypadku kierownic podgrzewanych, cena będzie trochę wyższa).
Wadą alcantary jest trudniejsze utrzymanie w czystości – wszelkie pyłki i śmietki niemal się do niej przyczepiają. Do tego dochodzi zużycie materiału od potu – często widać to w typowo torowych samochodach, gdzie kiera jest strasznie zeszmacona. Przy samochodach dość mocno eksploatowanych jako “daily” też można to zauważyć. Ale tak samo skóra nie jest idealna, bo od zużycia robi się świecąca, więc jeśli się coś używa, to normalne – nic nie jest na wieki. Używanie rękawiczek może przedłużyć jej ładny wygląd. Poza tym obszycie alcantarą jest minimalnie droższe, ale dla samego efektu moim zdaniem warto 🙂
Po odebraniu kierownicy pora przykręcić ją z powrotem do Poli i skasować błędy po jeździe bez airbaga – tutaj pomogła mi chrześniaczka:
I jeszcze kilka fotek z jazdy:
Wrażenia
Kierownica w alcantarze z niebieskim celownikiem to zdecydowanie udana modyfikacja – dobrze wygląda, świetnie się trzyma i dodaje Polówce odrobinę sportowego charakteru. Polecam!
