Wymiana łożysk amortyzatora w Polo 6R może przysporzyć więcej problemów niż się wydaje. Chociaż na rynku jest dostępnych wiele zamienników, nie wszystkie będą działać tak dobrze jak oryginalne części. W tym artykule pokażę różnice między łożyskami i wyjaśnię, na co zwrócić uwagę przy ich wymianie.
Specyfikacja fabryczna
Volkswagen Polo 6R do łożyskowania kolumny wykorzystuje poduszki amortyzatora o numerze 1J0412331C wraz z łożyskiem 6R0412249. Sprawa wydaje się prosta, jednak przy zakupie części zamiennych warto zwrócić uwagę na kilka istotnych szczegółów.
Problem z zestawami zamiennymi
Kupując zamienne poduszki amortyzatora (np. marki FEBI), otrzymujemy je w komplecie z łożyskiem 1J0412249. To łożysko teoretycznie pasuje, ale nie jest najlepszym wyborem do Polo 6R/6C.
Wszystko przez to, jak skonstruowana jest sprężyna talerzowa w tym modelu.
Różnice w konstrukcji
Fabryczne amortyzatory w Polo 6R i 6C są wyposażone w sprężynę talerzową 6R0412341A (numerek 7 na schemacie). Ma ona specjalny kształt umożliwiający wsunięcie w nią łożyska z dodatkowym kołnierzem.
Właśnie dlatego potrzebne jest tu łożysko 6R0412249, które posiada ten charakterystyczny element.
Niestety, większość producentów aftermarketowych, sprzedając części oznaczone jako 6R0412249, dostarcza w rzeczywistości łożyska wzorowane na starszym modelu 1J0412249 (stosowanym w Golfie 4).
Poniżej przedstawiam zdjęcia pokazujące różnice między łożyskami:
Oryginalny łożysko od Rollax Germany
Oryginalne łożysko 6R0412249 z mojego Polo 6R (po 76 tys. km przebiegu):
Łożysko z Golfa 4
Dorzucane do kartoniku z poduszką amortyzatora, tutaj przykład akurat od FEBI:
Zamiennik z Lemforder
Łożysko Lemforder (numer części 3695601) jest wykonane bardzo podobnie do oryginalnego – posiada ten sam charakterystyczny kołnierz i dokładnie pasuje do sprężyny talerzowej.
Konsekwencje złego doboru
Użycie niewłaściwego zamiennika powoduje, że między sprężyną talerzową a łożyskiem zostaje niewielka szczelina. Gromadzący się w niej brud może doprowadzić do szybszego zużycia łożyska i powodować nieprzyjemne dźwięki podczas skręcania kierownicą (efekt skrzypienia).
Brak kołnierza utrudnia idealne wycentrowanie łożyska, przez co cały czas się ono rusza.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze łożyska amortyzatora?
Jest to bardzo proste:
- Jeśli mamy sprężynę talerzową
6R0412341A→ używamy łożyska z kołnierzem6R0412249 - Jeśli używamy amortyzatorów aftermarketowych ze sprężyną talerzową
1J0412341→ stosujemy łożyska1J0412249 - Korzystając z zamienników zwracajmy uwagę na kształt łożyska.
Sprawdzeni producenci
Podczas wymiany łożysk amortyzatora w swoim samochodzie zrobiłem mały research w internecie. Okazało się, że fabryczne łożyska amortyzatora OE produkuje firma Rollax Germany. Co ciekawe, poza tym producentem mało jest firm, które produkują tę część typowo pod Polo.
Z tego co udało mi się znaleźć, wyjątkiem jest Lemforder produkujący łożyska z idealnym kształtem (LEMFORDER 3695601). Reszta producentów, typu FEBI Bilstein, INA, SWAG, Monroe, JP Group, GSP, Vaico, Mapco, Maxgear itd., robi je bez tego dodatkowego plastikowego “pierścienia” – nadal bazują na konstrukcji łożyska 1J0412249, które było używane w Golfie 4:
Przykład problemu
Poniżej pokazuję to na podstawie spasowania łożyska do sprężyny talerzowej w amortyzatorach KW V3 (zestaw dedykowany do Audi A1 8X Sportback/Polo 6R/6C). Widać na nim wyraźnie, że łożysko od FEBI nie pasuje tak dobrze jak stare, bo brakuje w nim dodatkowego pierścienia wsuwanego w talerz:
Jak widać, wybór odpowiedniego łożyska amortyzatora do Polo 6R nie jest tak oczywisty, jak mogłoby się wydawać. Zamawiając zamienniki warto dokładnie sprawdzić, co otrzymujemy – nawet renomowani producenci często oferują części, które znacząco różnią się od oryginału.
W przypadku łożysk amortyzatora do Polo 6R kluczowy jest dodatkowy kołnierz, którego brakuje w większości części aftermarketowych. Jeśli zależy nam na jakości i długiej żywotności, warto zainwestować w oryginalne części (OE) lub sprawdzone zamienniki, które wiernie odwzorowują oryginalną konstrukcję.
