Projekt: Polo 2.0
(Swap 2.0 TSI)

Rozwiązanie problemu stukania w Polo 6R 2.0 TSI po wymianie silnika. Prawidłowa rura ciśnieniowa 6R0145762AD + wylot turbo od HG-Motorsport – poprawiają przepływ i eliminują uderzenia o podłużnice.

Wymiana pompy paliwa na DeatschWerks DW65v FWD w Polo – większa wydajność 265 l/h, obsługa mocy do 500KM i kompatybilność z E85/E10.

Nowy filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa na 6.6 BAR.

Nowy aktywny system wydechowy z podwójnymi końcówkami 90mm Carbon Line od firmy Buzzer dla VW Polo.

W tym wpisie przedstawię raz jeszcze problemy kompatybilności pomp z tłoczkiem 23.81 oraz serw hamulcowych w Polo 6R LHD

Nowe serwo hamulcowe (tzw. wzmacniacz siły hamowania) do mojego Polo. Zdjęcia serwa 6C1614106F i opis problemów z kompatybilnością z pompą hamulcową.

Nowa chłodnica wody do Polo 6R 2.0 TSI – Oryginalny zamiennik OEM.

Porównanie osłony termicznej (cover plate) 8X0129597 w Polo R WRC Street vs Golf R. Numery części, różnice w uchwycie płynu chłodniczego 06F145383Q i ceny w ASO.

Kupiłem nowe części, aby zrobić porządek w komorze silnika. Jako że warsztat zajmujący się swapem silnika miał na miejscu dużo części z Golfa 6 R/Audi S3 8P używali głównie tego co mieli pod ręką. Pewnego dnia pisząc z Matthewem (@mih11mi6) dowiedziałem się, że miał podobny problem i nie jest on spowodowany brakiem jakiegoś mocowania na … Czytaj dalej „Porządki w komorze silnika: nowe węże cieczy chłodzącej, odma itp.”

Poprawa układu hamulcowego – dwusekcyjna pompa hamulcowa z tłoczkiem o średnicy 23.81mm.