
Konwersja pompy oleju na 1.8T
Biorąc pod uwagę liczne logbooki dużo mocniejszych projektów bazujących na EA113 postanowiłem dla bezpieczeństwa wrzucić pompę oleju z 1.8T również w swoim samochodzie.

Biorąc pod uwagę liczne logbooki dużo mocniejszych projektów bazujących na EA113 postanowiłem dla bezpieczeństwa wrzucić pompę oleju z 1.8T również w swoim samochodzie.

Z cyklu “poprawiamy fabrykę” – wleciała szpera typu torsen od Quaife, co by można w miarę szybko i bezpiecznie pokonywać zakręty.

Udało mi się dorwać praktycznie nową 6-biegową skrzynie manualną z Polo AW GTI.

Dotarło kilka nowych gratów do VW Polo 6R: zawias gwintowany KW V3 + jedyny słuszny w Polo intercooler od Wagnera.

Kupiłem kolejne części potrzebne do relokacji akumulatora.

Kupiłem na ebay’u z Wielkiej Brytanii silnik 2.0 CDLK ze Scirocco R o fabrycznej mocy 280 KM. Oczywiście na fabrycznej mocy się nie skończy…

Kolejna partia części potrzebnych do przyszłego silnika.

Udało mi się znaleźć kompletny pas przedni od Polo 6C GTI w idealnym stanie. Nie miałem więc innego wyjścia – musiałem go kupić.

Bosch Engine ECU VW Polo 2.0 WRC Street CDLJ moduł sterujący dla silnika benzynowego CDLJ+PR-7MJ+ G0K 7MJ Emission standard EU5 plus G0K 6-speed manual transmission 6R0907115___0020.sgo TUTAJ WIĘCEJ (Scirocco/Golf/Audi 8P) 6R0 907 115 (6R0907115)0 261 S02 894 (0261S02894) SW: 0020HW: H02 Car Volkswagen Polo R WRC Street ECU Manufacturer Bosch ECU Type MED9.1 ECU Hardware Number … Czytaj dalej „Informacje o sterowniku silnika Polo 6R R WRC Street: ECU Bosch MED 9.1”

Zbiór informacji o silniku EA113 2.0 R4 16v “Turbo FSI”/TFSI/TSI