Kiedy większość z nas myśli o Volkswagenie Polo, wyobrażamy sobie ekonomiczne, miejskie autko. Nawet w wersji WRC, oferującej 220 KM, to wciąż rozsądny hot-hatch. Ale belgijska firma WS-Exhaust Systems pokazała, że z tego niepozornego auta można stworzyć prawdziwą bestię o mocy ponad 600 KM!
Przez kilka lat firma dokumentowała cały proces na swoim kanale YouTube, dzięki czemu możemy prześledzić tę fascynującą ewolucję krok po kroku.
Etapy rozwoju projektu
Pierwszy etap
Początkowa faza projektu zadebiutowała w styczniu 2016 roku. Ówczesny Polo prezentował się z deklarowaną mocą przekraczającą 400 KM, chociaż komentarze internautów sugerują, że rzeczywista wartość mogła wynosić około 330-360 KM. Nawet przy tych niższych szacunkach, Polówa już na tym etapie znacząco przewyższała osiągami standardowe hot-hatche w swojej klasie, oferując przyspieszenie i elastyczność znacznie przekraczające możliwości fabrycznego modelu.
Rozbudowa do 590 KM
Po roku intensywnych prac, w lutym 2017 roku, projekt przeszedł znaczącą transformację. Zaprezentowano znacznie bardziej zaawansowaną wersję z deklarowaną mocą 590 KM. Auto zostało określone jako “NR1 fastest street legal Polo WRC”, co jasno wskazuje na ambicje zespołu WS-Exhaust Systems. Na tym etapie zaimplementowano większość kluczowych modyfikacji, które definiują finalną wersję projektu.
Szczegóły techniczne
Ten film z marca 2017 roku stanowi prawdziwą skarbnicę wiedzy dla entuzjastów mechaniki. Przedstawia dokładny przegląd wszystkich zmodyfikowanych komponentów, od silnika przez układ wydechowy po turbosprężarkę i system wtrysku paliwa. Szczególnie imponujący jest poziom rzemiosła widoczny w ręcznie wykonanych elementach, takich jak kolektor wydechowy czy system dolotowy.
Testy na standardowym paliwie
W maju 2017 roku zespół opublikował testy auta na popularnym paliwie Super 98, utrzymując deklarację mocy powyżej 500 KM. Interesujące są komentarze pod filmem, gdzie niektórzy widzowie kwestionują rzeczywiste osiągi. Co istotne, w autach z napędem na przednią oś, sama deklarowana moc nie zawsze bezpośrednio przekłada się na proporcjonalnie lepsze przyspieszenie. Przy tak wysokich wartościach momentu obrotowego głównym ograniczeniem staje się po prostu trakcja – nawet najlepsze opony i elektronika mają swoje limity przyczepności. Dlatego auto z teoretycznymi 600 KM może osiągać czasy przyspieszenia zbliżone do konstrukcji z 400-450 KM, po prostu z powodu fizycznych ograniczeń przedniego napędu w przenoszeniu mocy na asfalt.
System launch control
Na początku 2018 roku projekt osiągnął kolejny kamień milowy z deklarowaną mocą 618 KM. Film prezentuje działanie zaawansowanego systemu launch control zintegrowanego z kompletnym zarządzaniem silnikiem przez Syvecs ECU, pokazując imponujące starty z miejsca.
Przyspieszenie 100-200 km/h
Równocześnie w lutym 2018 opublikowano materiał prezentujący przyspieszenie od 100 do 200 km/h, co miało być dowodem na osiągi deklarowanego 618-konnego potwora. Niezależnie od dyskusji na temat rzeczywistej mocy, tempo przyspieszenia na średnich i wysokich prędkościach robi ogromne wrażenie, szczególnie biorąc pod uwagę kompaktową platformę Polo.
Specyfikacja techniczna
Modyfikacje silnika
- Bazowy silnik: 2.0 TSI (EA113) z Polo 6R WRC (oryginalne 220 KM / 350 Nm)
- Zachowana oryginalna głowica z wzmocnionymi sprężynami zaworowymi Ferrea
- Zmodyfikowany wał korbowy dostosowany do zwiększonej mocy
- Wysokowydajne tłoki Mahle o zwiększonej odporności termicznej
- Kute korbowody IE o zwiększonej wytrzymałości
- zestaw panewek Calico o zwiększonej wytrzymałości
- Konwersja pompy oleju na pompę z 1.8T dla ulepszonego smarowania w warunkach wysokich obrotów
- ARP zestaw śrub silnikowych o zwiększonej wytrzymałości
Układ doładowania i dolotowy
- Turbosprężarka GTX3076R gen1 (zastępująca fabryczną K04)
- Kolektor dolotowy Boulekos Dynamic z dodatkowymi 4 wtryskiwaczami
- System podwójnego wtrysku (bi-injection) – bezpośredni wtrysk do cylindrów oraz dodatkowy wtrysk do kolektora dolotowego
- Intercooler Wagner o znacznie większej pojemności i efektywności chłodzenia
- Przepustnica o zwiększonej średnicy dla poprawy przepływu powietrza
Układ wydechowy
- Ręcznie wykonany kolektor wydechowy z izolacją termiczną
- Kompletny układ wydechowy 3,5″ zaprojektowany i wykonany przez WS-Exhaust Systems
- Niestandardowy tłumik zapewniający odpowiedni balans między przepływem a kontrolą hałasu
- Katalizator sportowy zapewniający zgodność z przepisami
Przeniesienie napędu
- Sprzęgło SRE Motorsport z jednomasowym kołem zamachowym
- Podpora wałka wejściowego dla 4-biegu zapobiegająca awariom przy wysokim momencie obrotowym
- Zmodyfikowana skrzynia biegów dostosowana do zwiększonego momentu obrotowego
- Wzmocnione półosie napędowe
Zawieszenie
- Zawieszenie gwintowane KW V3 zapewniające precyzyjne prowadzenie przy wysokich osiągach
Elektronika i zarządzanie silnikiem
- Komputer Syvecs ECU z dedykowanym mapowaniem od DVX Performance
- Zintegrowany system launch control z kontrolą poślizgu
- Zaawansowany monitoring kluczowych parametrów silnika w czasie rzeczywistym
- Możliwość przełączania map w zależności od rodzaju paliwa i warunków jazdy
- Zabezpieczenia elektroniczne chroniące silnik przed uszkodzeniem
Kto stoi za projektem?
Za tą wyjątkową Polówką stoją dwie firmy: WS-Exhaust Systems odpowiedzialna za część mechaniczną oraz DVX Performance Belgium zajmująca się mapowaniem ECU i elektroniką. Wspólnie stworzyli jedno z najmocniejszych Polo 6R WRC Street. Na szczególną uwagę zasługują ręcznie wykonane elementy, jak kolektor wydechowy czy układ dolotowy z dodatkowymi wtryskiwaczami, które świadczą o prawdziwym kunszcie zaangażowanych specjalistów.
Źródło zdjęć: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1506278716102083
Podsumowanie
Niezależnie od dyskusji o dokładnych osiągach, Polo WRC Street od WS-Exhaust Systems to imponujący przykład zaawansowanego tuningu. Projekt ten pokazuje potencjał platformy Polo 6R i udowadnia, że można osiągnąć ekstremalne możliwości bez poświęcania użyteczności samochodu w codziennej jeździe.
