Porównanie budowy filtra powietrza z VW Polo 6R/Seata Ibizy/Audi A1 2.0 TSI/TDI do filtra z R32.
Fabryczne VW Polo mają bardzo wykastrowany przepływ powietrza, nawet wersja puszki filtra z Polo 6R WRC Street 2.0 TSI (ta sama co w Audi A1 Quattro, Audi 2.0 TDI i Ibizie 2.0 TDI) ma bardzo restrykcyjną kierownicę powietrza i minimalnie mniejszy wylot do MAF.
Z początku chciałem u siebie zamontować puszkę filtra z R32 (1K0129607), czyli taką jak była fabrycznie w VW Golfie IV / Audi TT z silnikiem 3.2 (BUB), Audi A3 8P z silnikiem 3.2 (BDB, BMJ, BUB), Volkswagenie Passacie z silnikiem 3.2 (AXZ) i 3.6 (BLV).
Poniżej kilka zdjęć dla porównania obu filtrów:
Filtr powietrza z Polo 6R 2.0 TSI CDLJ, Audi A1/Seata Ibizy 2.0 TDI CFHD i Audi A1 2,0 TFSI Quattro CDLH:
Filtr powietrza z Golfa 4/Audi TTS 3.2 FSI:
W VAG’ach z silnikiem VR6 przepływ powietrza bardziej przemyślany, jest to popularna modyfikacja przy zwiększaniu mocy u posiadaczy 2.0 TSI, ale głównie w trochę większych samochodach typu Golf, Scirocco, Leon itp.
Filtr powietrza od samochodów z silnikiem 3.2 i 3.6 jest bardzo podobny do tego, montowanego w Audi RS3 2.5 TFSI (CEPA) – numer części: 8J0129607C. Różnicą jest głównie to, że puszka filtra z RS3 ma dodatkowe wyjście (wylot) powietrza w stronę skrzyni biegów:
Poza tym, RS3 2.5 ma ten te same wymiary i ten sam wkład filtra powietrza jak w Golfie 4 (numer części: 1K0129620).
