Ok, po kilku latach poszukiwań wydaje mi się, że udało mi się znaleźć kogoś odpowiedniego, kto zająłby się wymianą silnika w moim aucie.
Wiele warsztatów nie potraktowało poważnie mojego pytania, jedni kazali kupić wszystkie potrzebne części i czekać ponad rok na jakiś wolny termin, inni, gdy dowiedzieli się, że silnik ma być do małego Polo, a nie Audi, zrezygnowali od razu na starcie.
Było wielu magików, którzy chcieli włożyć najnowszy silnik CJX z Golfa 7 lub Audi S1 do Polo, ale kiedy zapytałem o podłączenie elektroniki, większość przestała odpisywać W Polsce sporo osób robi swapy silnika w dużo starszych samochodach, ale w takim Golfie mk1 nie ma znaczenia jaki licznik zostanie wsadzony. Chciałem jednak, aby w mojej Poli cała elektronika PQ25 działała tak samo jak fabryczna.
Dlatego ostatecznie wybór padł na silnik 2.0 TSI EA113 – czyli podobnie jak w Polo 6R WRC Street.
Później zacząłem kilkumiesięczne poszukiwania silnika. W Polsce ciężko o dobry silnik. Wszystko, co znalazłem na Allegro, wyglądało kiepsko, nawet wizualnie. Silniki wyglądały, jakby ktoś wyciągał je koparką…
Zacząłem więc szukać w serwisie eBay. Tam też znalazłem kilka ofert z Polski, ale ceny polskich sprzedawców na eBayu były dwukrotnie wyższe niż na allegro. Przejrzałem sporo ofert, aż w końcu znalazłem silnik w Wielkiej Brytanii. Silnik pochodził ze Scirocco R 2015. Skontaktowałem się z z gościem, który powiedział, że jest w stanie ogarnąć swap, potem ze sprzedawcą i zamówiłem silnik póki był dostępny (silniki CDL w dobrym stanie sprzedają się jak ciepłe bułeczki, ponieważ takich silników jest coraz mniej).
Turbo:
alternator 140A 06F 903 023 F:
Kompresor klimy 1K0 820 859 S:
Silnik w Polsce:
