Wprowadzenie
Volkswagen Polo 6R R WRC Street to już sam w sobie imponujący hot-hatch, ale francuski warsztat AMK Development pod kierownictwem Karima postanowił przesunąć granice możliwości tego modelu jeszcze dalej. Efekt? Polo WRC o mocy 820 KM przy masie zaledwie 1100 kg, co czyni go jednym z najbardziej zaawansowanych projektów modyfikacji Polówki.
O projekcie
Francuski YouTuber G3_Adrien zaprezentował ten wyjątkowy projekt w swoim filmie, który szybko przyciągnął uwagę fanów modyfikacji samochodów. Samochód wywodzi się z limitowanej serii Polo WRC Street (nie mylić z prawdziwym rajdowym Polo z WRC), ale przeszedł rozległe modyfikacje mechaniczne.
Bazą jest 2-litrowy silnik TSI (CDL EA113), który został całkowicie przebudowany – zastosowano kute elementy, większą turbosprężarkę Garrett G-Series G25-660, system wtrysku wody z metanolem (WMI) oraz podwójny układ wtrysku paliwa (direct i indirect injection).
Warto zaznaczyć, że Francja słynie z zaawansowanych projektów tuningu Polo WRC Street – w tym kraju powstaje wiele mocno zmodyfikowanych wersji tego modelu.
Specyfikacja techniczna
- Silnik: zakuty 2.0 TFSI EA113 CDL
- Moc maksymalna: 820 KM
- Moment obrotowy: 855 Nm
- Masa własna: około 1100 kg
- Stosunek mocy do masy: 0,75 KM/kg
- Turbosprężarka: Garrett G-Series G25-660
- Paliwo: E85 + wtrysk wody z metanolem (WMI)
- Układ wtrysku: podwójny (bezpośredni + pośredni)
- Napęd: przednia oś
- Felgi: OZ Racing Ultraleggera 17″ 7.5J
- Skrzynia biegów: fabryczna z wzmocnieniami
- Opony: TOYO semi-slicki w rozmiarze 235 (z tyłu Yokohama)
Wideo
Zobacz film prezentujący Polo WRC 820 KM od AMK Development w akcji:
Układ dolotowy i elementy sterowania
Jednym z kluczowych elementów modyfikacji jest kompletnie przebudowany układ dolotowy. AMK Development zastosowało:
- Customową rurę dolotową wykonaną z aluminium, zakończoną filtrem stożkowym ITG Maxogen
- Aftermarketowy kolektor dolotowy od RPC Motorsport, zastępujący oryginalny plastikowy kolektor z klapami wirowymi
- Aftermarketową aluminiową pokrywę zaworów
- Cewki zapłonowe OKD (OKADA PROJECTS) o zwiększonej wydajności
Pod przełącznikiem świateł zamontowano panel PLEX PBC PRO – zaawansowany elektroniczny sterownik doładowania, który umożliwia kontrolę nad ciśnieniem doładowania w różnych trybach pracy. Urządzenie posiada funkcję odczytu parametrów przez OBD CAN BUS, co pozwala na monitorowanie kluczowych parametrów silnika w czasie rzeczywistym.
W bagażniku umieszczono zbiornik firmy AEM na metanol dla systemu wtrysku wody z metanolem (WMI), który jest uruchamiany tylko w wyższych trybach mocy (powyżej 700 KM). System ten nie tylko obniża temperaturę w kolektorze dolotowym, ale także podnosi efektywny indeks oktanowy paliwa, co pozwala na bardziej agresywne ustawienia zapłonu bez ryzyka detonacji.
Modyfikacje podwozia
By okiełznać ogromną moc, AMK Development przeprowadziło szereg modyfikacji podwozia:
- Szpera (LSD)
- Sportowe zawieszenie
- Sztywniejszy stabilizator
- Lekkie, szerokie felgi 17″ 7.5J od OZ Racing
- Wzmocnienia ramy pomocniczej i nadwozia
- Sportowe fotele kubełkowe firmy BRIDE
- Usunięta tylna kanapa dla obniżenia masy
Jak podkreśla Karim, dużym wyzwaniem było zmieszczenie wszystkich podzespołów w małej komorze silnika Polo, zachowując przy tym pełną funkcjonalność klimatyzacji i ogrzewania.
Osiągi i tryby pracy
Auto zostało wyposażone w cztery tryby mocy:
- 500 KM / 500 Nm
- 600 KM
- 700 KM
- 820 KM / 855 Nm
Nawet w podstawowym trybie 500 KM samochód imponuje dynamiką, natomiast w pełnym trybie 820 KM trudno jest utrzymać przyczepność na pierwszych trzech biegach. Od 4. biegu auto zaczyna w pełni wykorzystywać dostępną moc.
Właściciel planuje jeszcze montaż wzmocnionych hamulców oraz poszerzeń nadkoli, które obecnie są w trakcie realizacji.
Galeria
Galerię zdjęć tego wyjątkowego projektu – 820-konne Polo WRC od AMK Development:
Podsumowanie
To francuskie VW Polo 6R WRC Street to przykład zaawansowanego tuningu, który testuje granice możliwości kompaktowego hot-hatcha wykorzystując potencjał CDL’a. Choć samochód jest zoptymalizowany głównie pod kątem przyspieszenia i jazdy po prostej, pokazuje imponujący poziom inżynierii i zaangażowania w projekt.
Jeśli jesteście zainteresowani podobnymi projektami, warto śledzić kanał G3_Adrien oraz profil AMK Development (@amkdeveloppement01) na Instagramie.
A Wy co myślicie o tak mocnych przeróbkach małych hot-hatchy?
