Zdejmowanie osłony kolumny kierownicy

• Wyciąg poduszkę powietrzną kierowcy
• Zdemontuj kierownicę
• Zwolnij blokadę regulacji kierownicy.
• Wyciągnij kolumnę kierownicy do siebie i przesuń w dół.
• Zwolnij pokrywę szczeliny -1- z mocowań.
• Release gap cover -1- from mountings.

Zdejmij górną część obudowy kolumny kierownicy -1-.

Odkręć 2 śruby -1- (1,5 Nm).

• Odkręć śrubę -1- (3 Nm).
• Zwolnij dolną część poszycia kolumny kierownicy -2- z mocowań

Demontaż i montaż łącznika zwijaka kierownicy należy wykonywać przy kołach ustawionych na wprost. Pierścień ślizgowy zwijaka w nowej części jest zabezpieczony w pozycji środkowej specjalnym plastikiem transportowym.

Pojazdy z ESP
Pojazdy z ESP są dodatkowo wyposażone w czujnik kąta skrętu -G85-. Jest montowany w obudowie wraz z pierścieniem ślizgowym i złączem cewki.
Po zakończeniu prac montażowych przy przełączniku kolumny kierownicy należy przeprowadzić podstawowe adaptacje czujnika kąta skrętu -G85-.

5 – osłona kolumny kierownicy (górna)

• 6R0858560C (6R0 858 560 C)

6 – zatrzask sprężysty

• 3B0867190 (3B0 867 190)

7 – osłona kolumny kierownicy (dolna)

• 6R0858559B 82V (6R0 858 559 B 82V) – lhd, czarny tytanowy
• 6R0858559C 5BW (6R0 858 559 C 5BW) – lhd, walnut (beżowa)
• 6RF858559C 5BW (6RF 858 559 C 5BW) – rhd, walnut, IND
• 6RF858559C 82V (6RF 858 559 C 82V) – rhd, czarny tytanowy, IND

8 – tuleja (osłona/zaślepka)

• 6R0858196A 9B9 (6R0 8581 96A 9B9) – czarny satynowy
• 6RU858196 (6RU 858 196)

13 – blachowkręt z łbem ‘torx’, 4,2X16

• N 90698606 (N 906 986 06)

21 – śruba imbusowa z łbem półkulistym, M5X16

• N 10569501 (N 105 695 01)