Wahacz samochodowy to jeden z ważniejszych składowych zawieszenia w aucie. Warto czasem zadbać o to, aby działał w pełni sprawnie.
Zimą gdy musiałem szybko podmienić zwrotnice, żeby moje 9n3 działało jak należy zauważyłem, że w moim Polo 6R tuleje wahacza są nadal fabryczne – pomimo zapewnień warsztatu, że będą wrzucone pełne z R32/TT 8N przy zmianie zawieszenia… Mam chyba pecha co do mechaników, tak więc postanowiłem się samemu za to zabrać 😀 Przy okazji postanowiłem wymienić wszystkie inne zardzewiałe śruby, nakrętki itp.
Na początek lista części, które wymagają wymiany:
| Numer części | Nazwa | Ilość | Cena |
|---|---|---|---|
| przegub prowadzący, str. lewa (sworzeń wahacza) | 1 | 85,00 zł (FEBI F36051) |
| przegub prowadzący, str. prawa (sworzeń wahacza) | 1 | 85,00 zł (FEBI F36052) |
| śruba sześciokątna kołnierzowa | 2 | 19,00 zł (FEBEST 2398-004-KIT) |
| 2 | 33,00 zł (Lemfoerder LEM 2111301) | |
| pełna tuleja wahacza z Audi TT / Audi A1 | 2 | 38,21 (Lemforder LEM 2713201) |
| element gumowo-metalowy (przód) | 2 | 15,50 zł (Lemfoerder) |
| nakrętka 6-kątna kołnierzowa | 2 | 8,00 zł |
| śruba z łbem sześciokątnym | 2 | 22,00 zł |
| nakrętka sześciokątna samozabezp. | 2 | 9,90 zł |
| nakrętka 6-kątna kołnierzowa z samozabezp. | 2 | 8,60 zł |
| nakrętka 6-kątna kołnierzowa M10 | 6 | 10,00 zł |
| nakrętka 6-kątna kołnierzowa z samozabez. | 2 | 7,80 zł |
| śruba z łbem soczewkowym torx M12X1,5X80 | 2 | 19,99 zł (Febi Bilstein F27876) |
| uchwyt węża | 2 | 3,50 zł (Febi Bilstein F19520) |
| poduszka amortyzatora z łożyskiem | 2 | 44,00 zł (FEBI F09228) |
Klasycznie jeśli coś wymieniamy to powinniśmy wymienić również nakrętki i śruby, nie wiem czemu większość mechaników na których trafiam tego nie robi ;x
1. Sworznie wahacza (6R0407365B + 6R0407366B)
6R0407365B – lewy6R0407366B – prawy
2. Nakrętka M12X1,5 sworznia wahacza N90808801
Moment dokręcania: 20 Nm i obrócić o 90° dalej
Nakrętka była już w zestawie ze sworzniem FEBI – zostanie na przyszłość 🙂
3. Nakrętka wahacza N10332002
Moment dokręcania: 100 Nm
Nakrętki widać na zdjęciach sworzni wahacza (wyżej)
4. Tuleja wahacza / element gumowo-metalowy (tył) 8N0407181B
Klasycznie jak wszyscy właściciele Polówek o bardziej sportowym zacięciu wybrałem pełne tuleje wahacza z Audi TT/Audi A1. Według wielu osób jest to idealna opcja pomiędzy standardowymi tulejami (z dziurą), a czerwonym poliuretanem.
8N0407181B – Audi TT6R0407181B – Audi A1
1J0407181) vs nowe (8N0407181B):
5. Nakrętka M12X1,50 N0150816
6. Śruba M12X1, 5X70 N10262202
Moment dokręcania: 70 Nm i obrócić o 90° dalej.
7. Tuleja wahacza (przód) 357407182
8. Śruba sworznia wahacza M12X1,5X82 N90484004
Moment dokręcania: 70 Nm i obrócić o 90° dalej.
9. Nakrętka M12x1.5 N90942902
Dawniej N90635001
Moment dokręcania: 20 Nm i obrócić o 90° dalej.
12. Nakrętka M12X1.5 N10106402
Moment dokręcania: 60 Nm i obrócić o 90° dalej.
13. Śruba zwrotnicy amortyzatora M12X1, 5X80 N90954802
Śruba z Febi F27876 jest od razu w zestawie z nakrętką (nr 21) – będzie na później 😉
14. Mocowanie przewodu hamulcowego 191611715
Febi Bilstein F19520 – warto przy okazji wymienić, bo zardzewiałą brzydko wygląda na amortyzatorze z inoxu 🙂
Ceny z lokalnego sklepu BG Mot:
