Próbowałem kupić akcesoryjny stabilizator 22 mm, jednak bezskutecznie. Stabilizatory z VWR (Volkswagen Racingline), ani z KW nie są obecnie dostępne i nie da się ich zamówić. Z dostępnych opcji aktualnie można zamówić jedynie stabilizator z Eibacha, ale jest on w kolorze czerwonym, więc nie nadaje się do mojego Polo.
Za namową Michela ostatecznie zdecydowałem na zakup fabrycznego stabilizatora o grubości 20 mm.
Chciałem go zmienić aby poprawić prowadzenie, w końcu ciągle miałem wrzuconą najmiększą wersje 18mm pod standardowe Polo 6R 1.4.
Zmieniając stabilizator na fabryczny, ale grubszy trzeba wziąć pod uwagę, że są one produkowane pod skrzynie biegów – inne są pod manual, inne pod DSG DQ200.
PR-Code: G0K = 6-speed manual transmission
PR-Code: G1C = 7-speed automatic transmission
6Q0411305AN – stabilizator
Z racji, że ori VW kosztował 458 zł, a zamiennik z FAG 250 zł, a to tylko kawałek pręta – wybrałem FAG’a 😉
Zdjęcia stabilizatora 6Q0411305AN od FAG:
WHT005480 – śruba sześciokątna kołnierzowa M8X60 – do obejmy gumy stabilizatora
4 * WHT005480 – śruba do opaski gumy stabilizatora
Moment dokręcania: 20 Nm i obrócić o 90° dalej
6Q0411314R – Guma stabilizatora
2 * 6Q0411314R – guma stabilizatora
Gumy stabilizatora należy zawsze wymieniać po obu stronach.
6Q0411333A – obejma gumy stabilizatora, lewa
Lewa obejma do stabilizatora 18-20 mm
6Q0411334A – obejma gumy stabilizatora, prawa
Prawa obejma do stabilizatora 18-20 mm
Obejmy są z dość surowego metalu – nawet widać przegrzania od spawów, więc żeby zbyt szybko nie zardzewiały, zewnętrzną stronę odtłuściłem i pomalowałem kilkoma warstwami cynku w sprayu:
Porównanie starego stabilizatora do nowego
Stabilizator przykręcony do podpory zespołu napędowego
Żeby ułatwić sobie wrzucenie sanek pod samochód z desek i kółek meblowych zrobiłem prosty wózek, który pozwoli na wsunięcie belki bez konieczności szurania jej po podłodze:
