Przetwornik napięcia 230V 150W OEM — Audi A8 / VW Golf 7 Variant (4H0 907 155 D)
Działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje (po kluczyku zapłonu jak OEM w Audi, Passat, Golf, Jetta itp.) 8)
Fajnie mieć gniazdo 230V w aucie, ale okazało się, że żadne Polo 6R nie miało fabrycznej przetwornicy. Przejrzałem sporo tematów na ten temat. Nowa przetwornica u autoryzowanych dealerów kosztuje około 915 zł, używana około 250-350 zł, więc różnica jest niesamowita. W samochodach takich jak Passat, Golf czy Jetta przetwornica 230V najczęściej znajduje się w konsoli środkowej. W Polo 6R nie ma jednak fabrycznej ramki pasującej do konsoli. Przeglądając katalog Volkswagena znalazłem jednak zdjęcia Golfa 7 Variant, który posiada gniazdo 230V w bagażniku. Bagażnik to idealne miejsce na przetwornicę z 6R. Na allegro znalazłem używaną przetwornicę od Audi A8 / Golf 7 Variant za około 240 zł. Do tego potrzebowałem ramki gniazda – oryginalną kupiłem u autoryzowanego dealera Volkswagena za 80 zł.
Kolejnym problemem było fabryczne podłączenie (żadna inna opcja nie wchodziła w grę).W internecie nie ma instrukcji jak podłączyć przetwornicę 230V w VW Polo 6R.Przetwornica ma wejście na 3 kable:+12, GND i jeden dodatkowy, który załącza przetwornice po przekręceniu kluczyka w stacyjce.
Natknąłem się na ten opis: www.drive2.ru/l/7811019/ – wynika z niego, że fabryczna przetwornica potrzebuje dodatkowego +12 do aktywności (dzięki Karin za pomoc w tłumaczeniu!).W tamtym artykule gość podłączył oba kable 12V razem, ale to nie jest dobre rozwiązanie.W Volkswagenach i Audi przetwornica działa tylko na podłączonym silniku.Aby więc podłączyć przetwornicę w oryginalny sposób, musimy podłączyć do niej dodatkowy sygnał +12V.
Poprosiłem znajomego o przeanalizowanie schematów w ELSA i oto rozwiązanie fabrycznego podłączenia przetwornicy 230V:
Polo 6R
— pin 1 — czarny — 2,5mm — GND
— pin 2 — czerwony — 2,5mm — additional fuse (30A)
— pin 3 — żółty — 0,5mm — BCM T73b/49
Caddy / Touran
— pin 1 — czarny — 2,5mm — GND
— pin 2 — czerwony — 2,5mm — SC45 (30A)
— pin 3 — żółty — 0,5mm — BCM T52c/32 lub Bordnetz F/4
Golf mk5
— pin 1 — czarny — 2,5mm — GND
— pin 2 — czerwony — 2,5mm — SC31 (30A)
— pin 3 — żółty — 0,5mm — Bordnetz F/4
Golf mk6
— pin 1 — czarny — 2,5mm — GND
— pin 2 — czerwony — 2,5mm — SC31 (30A)
— pin 3 — żółty — 0,5mm — BCM T52c/32
Niezbędne części:
— przetwornica: 4H0 907 155 D (4H0907155D)
— wtyczka płaska 3 pin: 1J0 972 753 (1J0972753)
— ramka gniazdka: 7L6 864 298 9B9 (7L68642989B9)
— czarny przewód 2,5mm
— czerwony przewód 2,5mm
— żółty przewód 0,5mm
4H0907155D – przetwornica 230V
7L68642989B9 – obudowa gniazdka 230V
1J0972753 – wtyczka 3-pinowa
Inspiracje: Golf 7 Variant, Touareg, Touran
Przetwornica jest już zamontowana w moim samochodzie i wszystko działa. Kiedy będę miał więcej czasu, zrobię otwór w prawej tylnej stronie wykładziny i zamontuję gniazdo po prawej stronie bagażnika, tak jak w nowym VW Golf 7 Variant, Touareg lub Touran:
I think here is a nice place to put the inverter:
Pomyślę o tym później…
